Najnowszy raport Yasina

Stan wyjątkowy: niedobór kontenerów może spowodować wzrost opłat logistycznych

W ostatnich miesiącach rozkład kontenerów na świecie był bardzo nierównomierny.

W lutym 2020 r., gdy chiński eksport skurczył się z powodu wybuchu epidemii COVID-19, sprzęt kontenerowy w chińskich portach został sparaliżowany, co w połączeniu z zawieszeniem żeglugi dodatkowo ograniczyło przepływ sprzętu kontenerowego. Kontenery piętrzą się w chińskich portach, podczas gdy w Europie odczuwalny jest niedobór sprzętu kontenerowego.

Teraz sytuacja jest odwrotna. W miarę jak Chiny wracają do pracy i produkcji, inne kraje stopniowo się otwierają i wznawiają produkcję. Transport kontenerów z chińskich portów do głównych rynków eksportowych spowodował ogromne zaległości w dostawach pustych kontenerów w USA, Europie i Australii oraz poważny niedobór w Azji.

Maersk, największy na świecie przewoźnik kontenerowy, przyznał, że od miesięcy zmaga się z niedoborem kontenerów, zwłaszcza tych o długości 40 stóp, z powodu rozkwitu rynku Pacyfiku.

DHL wydał również oświadczenie, w którym skrytykował linie żeglugowe za wysyłanie dużych ilości kontenerów na Ocean Spokojny w celu zarobienia na rekordowo wysokich stawkach frachtowych na zachodnim wybrzeżu USA. Doprowadziło to do niedoboru kontenerów w innych częściach świata, na przykład na głównych szlakach handlowych Azja-Europa.

W związku z tym w nadchodzących miesiącach nadal będziemy mieć do czynienia z niedoborem kontenerów, a przywrócenie równowagi może zająć trochę czasu. Sytuacja w drugiej fali światowej epidemii wciąż się pogarsza, a jej wpływ na branżę żeglugową jest nadal znaczący.

Ponadto od czerwca w Stanach Zjednoczonych zaczęto dynamicznie rozwijać linię afrykańską, śródziemnomorską, południowoamerykańską, indyjsko-pakistańską, nordycką i tak dalej, a niemal wszystkie linie lotnicze odnotowały wzrost cen frachtu morskiego do kilku tysięcy dolarów. Ceny eksportu z ShenZhen do wszystkich portów w Azji Południowo-Wschodniej wzrosną od 6 listopada 2020 r.

Oczywiście, chiński rząd również pracuje nad rozwiązaniami problemu niedoboru kontenerów. Jednak ze względu na problem starzenia się żelatyny i białka, aby zapewnić najlepszy efekt produktu, klienci Yasin powinni z wyprzedzeniem dokonać wszelkich niezbędnych przygotowań i ustalić czas wysyłki, aby uniknąć opóźnienia w dostawie towaru.

Yasin dołoży wszelkich starań, aby zarezerwować kontenery i rozwiązać problemy. Prosimy o zaufanie Yasinowi, który jest Państwa niezawodnym dostawcą. Serdecznie zapraszamy do współpracy.