Ostatnio koszty frachtu morskiego do różnych krajów nie są zbyt stabilne ze względu na zagęszczenie portów lub zmniejszenie liczby linii żeglugowych.Oto analiza dla Azji i Ameryki Północnej oraz Azji i Europy
Azja → Ameryka Północna (TPEB)
● Ceny TPEB w dalszym ciągu spadają, ponieważ popyt pozostaje niewielki w stosunku do dostępnej przepustowości, szczególnie w portach na południowym zachodzie Pacyfiku.W Szanghaju wznowiono działalność żeglugową, chociaż siła i moment odbicia wolumenów po dwóch miesiącach blokad związanych z Covid-19 pozostają niejasne.Negocjacje w sprawie pracy Międzynarodowej Unii Dokerów i Magazynów (ILWU) oraz Stowarzyszenia Morskiego Pacyfiku (PMA) trwają, ponieważ szybko zbliża się data 1 lipca, kiedy wygasają istniejące umowy.Wąskie gardła w transporcie intermodalnym, niedobory podwozi i wysokie ceny paliwa w dalszym ciągu stanowią dodatkowe wyzwania pomimo poprawy równowagi między podażą a popytem.
● Stawki: Poziomy pozostają podwyższone w porównaniu z rynkiem przed pandemią Covid, przy czym w wielu głównych obszarach spadły.
● Przestrzeń: W większości otwarta, z wyjątkiem kilku kieszeni.
● Pojemność/wyposażenie: Otwarte, z wyjątkiem kilku kieszeni.
● Zalecenie: Zarezerwuj co najmniej 2 tygodnie przed datą gotowości ładunku (CRD).W przypadku ładunków gotowych już teraz importerzy mogą rozważyć wykorzystanie obecnie dostępnej przestrzeni i niższych, zmiennych stawek rynkowych.
Azja → Europa (FEWB)
● Po ponownym otwarciu w Szanghaju wolumeny ponownie rosną, ale ożywienie nie przełożyło się jak dotąd na duży wzrost.Trzeci kwartał to tradycyjny szczyt, dlatego oczekuje się, że wolumeny będą większe.Niepewność na poziomie makro, taka jak konflikt na Ukrainie, wysoka inflacja w Europie i niskie zaufanie konsumentów, odgrywają rolę w rzeczywistym poziomie popytu.
● Stawki: Ogólne rozszerzenie stawek od przewoźników na drugą połowę czerwca, z pewnymi oznakami podwyżek na lipiec.
● Pojemność/wyposażenie: Ogólna przestrzeń zaczyna się ponownie zapełniać.Zatory w portach europejskich powodują późny powrót rejsów do Azji, co skutkuje dodatkowymi opóźnieniami i niektórymi pustymi rejsami.
● Zalecenie: Pozwól na elastyczność podczas planowania przesyłek ze względu na przewidywane zatory i opóźnienia.
Czas publikacji: 30 czerwca 2022 r