Sytuacja nadzwyczajna: Niedobór kontenerów może spowodować wzrost opłat logistycznych
Rozmieszczenie kontenerów na całym świecie w ostatnich miesiącach było niezwykle nierówne.
W lutym 2020 r., w związku z ograniczeniem chińskiego eksportu w związku z epidemią Covid-19, doszło do zatrzymania wyposażenia kontenerów w chińskich portach, co w połączeniu z zawieszeniem żeglugi jeszcze bardziej ograniczyło przepływ sprzętu kontenerowego. Kontenery piętrzą się w chińskich portach podczas gdy w Europie brakuje sprzętu kontenerowego.
Teraz jest odwrotnie.W miarę jak Chiny wracają do pracy i produkcji, inne kraje stopniowo otwierają się i wznawiają produkcję.Wysyłka kontenerów z portów Chin do głównych miejsc docelowych eksportu pozostawiła ogromne zaległości w zakresie pustych kontenerów w USA, Europie i Australii oraz poważne niedobory w Azji.
Maersk, największy na świecie przewoźnik kontenerowy, przyznał, że od miesięcy cierpi na niedobór kontenerów, zwłaszcza dużych 40-stopowych, ze względu na dynamicznie rozwijający się rynek Pacyfiku.
DHL wydał również oświadczenie, w którym krytykuje linie żeglugowe za wysyłanie dużej liczby kontenerów na Pacyfik w celu czerpania korzyści z rekordowo wysokich stawek frachtowych na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Doprowadziło to do niedoborów kontenerów w innych częściach świata, m.in. głównych szlaków handlowych Azja-Europa.
Kontenerów zatem w nadchodzących miesiącach nadal będzie brakować, a powrót do równowagi może zająć trochę czasu. Sytuacja w drugiej fali światowej epidemii wciąż się pogarsza, a jej wpływ na branżę spedycyjną nadal nie jest widoczny istotne.
Ponadto od czerwca zaczęto posuwać się skokowo w Stanach Zjednoczonych, jednocześnie linia afrykańska, linia śródziemnomorska, linia południowoamerykańska, linia indyjsko-pakistańska, linia nordycka i tak dalej prawie wszystkie linie lotnicze są kontynuowane, fracht morski poszedł od razu do kilku tysięcy dolarów. Ceny eksportu ShenZhen do wszystkich portów w Azji Południowo-Wschodniej zostaną zwiększone od 6 listopada 2020 r.
Oczywiście chiński rząd również pracuje nad rozwiązaniami problemu niedoborów kontenerów.Jednakże ze względu na problem starzenia się żelatyny i białka, aby zapewnić jak najlepszy efekt produktu, klienci Yasin powinni nadal dokonywać pełnych przygotowań z wyprzedzeniem i ustalać czas wysyłki, aby uniknąć terminowej dostawy towaru.
Yasin dołoży również wszelkich starań, aby zarezerwować kontenery, aby rozwiązać problemy.Zaufaj firmie Yasin, która jest Twoim niezawodnym dostawcą.Z poważaniem współpracujemy z Państwem.
Czas publikacji: 15 grudnia 2020 r